ลอนดอน — สหราชอาณาจักรต้องการเป็นเครื่องจักรการค้าเสรีที่ไร้ไขมันและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่มีบางอย่างที่จับต้องได้ หากไม่กำหนดนโยบายการค้า ก็เสี่ยงต่อการจ้างเหมาแก้ปัญหามลพิษ และในฐานะเจ้าภาพของการประชุมสุดยอดสภาพภูมิอากาศโลก COP26 ในเดือนพฤศจิกายน สหราชอาณาจักรได้แสดงจุดยืนทางการทูตในการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เช่นเดียวกับประเทศเศรษฐกิจหลักอื่น ๆ
มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 นั่นหมายถึงการสร้างสมดุลระหว่างคาร์บอนที่เพิ่มเข้าสู่ชั้นบรรยากาศกับคาร์บอนที่เอาออกไป ประเทศต่างๆ กำลังดำเนินขั้นตอนนี้ในการแข่งขันเพื่อหยุดผลกระทบร้ายแรงที่สุดของภาวะโลกร้อน
แต่ในการยกระดับความพยายามในการทำความสะอาดเศรษฐกิจในประเทศ ประเทศต่างๆ เสี่ยงเพียงแค่เปลี่ยนปัญหาด้วยการผลักดันกิจกรรมก่อมลพิษในต่างประเทศ
นี่คือเหตุผลที่นักเศรษฐศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากล่าวว่า สหราชอาณาจักรสามารถเป็นผู้นำในการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้ก็ต่อเมื่อ”การปฏิวัติอุตสาหกรรมสีเขียว”สอดคล้องกับแผนการปฏิวัติสำหรับการค้าระหว่างประเทศ เมื่อ COP26 กำลังจะมาถึงพวกเขากล่าวว่าตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องติดตาม
“หากรัฐบาลสหราชอาณาจักรจริงจังกับการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เป้าหมายจะต้องฝังอยู่ในนโยบายทุกด้าน รวมถึงการค้า” เกวน บัค ที่ปรึกษาด้านนโยบายของคลังความคิดของ Green Alliance กล่าว “การค้ามีผลเสียต่อสภาพอากาศค่อนข้างมาก หากไม่ได้ตั้งใจ”
เป้าหมาย
ข้อตกลงด้านสภาพอากาศในกรุงปารีสปี 2558 ซึ่งสหรัฐฯ กลับมาเข้าร่วมอีกครั้งภายใต้ประธานาธิบดีโจ ไบเดนในปีนี้ ถือเป็นหัวใจสำคัญของความพยายามลดคาร์บอนระหว่างประเทศ มันกำหนดการมีส่วนร่วมที่กำหนดในระดับชาติ (NDCs) – การประมาณการการลดการปล่อยมลพิษของแต่ละประเทศหรือกลุ่มที่เชื่อว่าจำเป็นเพื่อ จำกัด การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศให้สอดคล้องกับข้อตกลง สหราชอาณาจักรยังได้ปฏิบัติตามข้อผูกพันในการลดคาร์บอนในกฎหมายภายในประเทศของตนด้วยคำมั่นสัญญาสุทธิเป็นศูนย์ในปี 2050
นับตั้งแต่ออกจากสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักรได้กล่าวว่าจะดำเนินการต่อไปและเร็วขึ้นในประเด็นนี้ โดยพูดถึง “Green Brexit” เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว นายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสันกล่าวว่าสหราชอาณาจักรจะพยายามลดการปล่อยคาร์บอนลง 68 เปอร์เซ็นต์ (เทียบกับระดับในปี 1990) ภายในปี 2030
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าช่องว่างขนาดใหญ่ยังคงอยู่
ในวิชาคณิตศาสตร์ของสหราชอาณาจักร แม้ว่าจะแสดงรายการพลังงาน กระบวนการทางอุตสาหกรรม การใช้ผลิตภัณฑ์ การเกษตร การใช้ที่ดิน และของเสีย แต่จะมองข้ามเรื่องการขนส่งและการบิน และสิ่งเหล่านี้คือภาคส่วนหลักสำหรับการซื้อขายสินค้าและการเคลื่อนย้ายของผู้คน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการค้าบริการ
Emily Lydgate รองผู้อำนวยการของ UK Trade Policy Observatory และอาจารย์อาวุโสของ University of Sussex กล่าวว่า นี่ถือเป็นการถอยหลังเข้าคลองแม้แต่ในสหภาพชาติต่างๆ ของอังกฤษเอง เธอและนักวิจัยระดับปริญญาเอก Chloe Anthony เพิ่งเขียนการศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับวิธีที่สหราชอาณาจักรสามารถสร้างนโยบายการค้าสีเขียวให้สอดคล้องกับความทะเยอทะยานเชิงวาทศิลป์ โดยอ้างว่า “อังกฤษล้าหลังผู้นำระดับโลก รวมถึงสกอตแลนด์” ด้วยการไม่เพิ่มการขนส่งและการบิน ส่วนผสม
จ่ายบิล
สหราชอาณาจักรต้องหาทางชำระค่าธรรมเนียมสำหรับคาร์บอนที่ใช้โดยไม่ใช้มาตรการกีดกันทางการค้ามากเกินไป สหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับสหภาพยุโรป ได้สร้างเส้นทางในการพยายามลดการสร้างคาร์บอนในประเทศ อุตสาหกรรมต่างๆ ได้รับการกำหนดขีดจำกัดปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่สามารถผลิตได้ ค่าเผื่อนี้จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปสู่เป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ของสหราชอาณาจักรในปี 2593
ภายใต้เพดานนี้ อุตสาหกรรมที่เรียกว่าพลังงานเข้มข้น เช่น การบินและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถแลกเปลี่ยนส่วนต่าง ๆ ของค่าเผื่อได้ โดยสร้าง Emissions Trading Scheme (ETS) สหราชอาณาจักรเคยเป็นภาคีของ ETS ในฐานะสมาชิกสหภาพยุโรป และตอนนี้จะก่อตั้ง ETS ขึ้นมาเอง
การซื้อขายคาร์บอนได้กลายเป็นพื้นที่การเติบโตในตลาดการเงิน ทำให้ผู้เข้าร่วมซื้อและขายการปล่อยมลพิษในการประมูล ครั้งแรกของสหราชอาณาจักรจะจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2564
ETS ช่วยจัดการกับมลพิษบางอย่างที่สหราชอาณาจักรก่อขึ้นที่บ้าน แต่มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมที่สกปรกที่สุดเท่านั้น และไม่คำนึงถึงการบริโภคทางเศรษฐกิจ นักเศรษฐศาสตร์โต้แย้งว่าสหราชอาณาจักรไม่สามารถเข้าถึงสุทธิเป็นศูนย์ได้หากไม่มีภาษีคาร์บอนในวงกว้าง ซึ่งหมายถึงการเก็บภาษีคาร์บอนที่เชื่อมโยงกับผลิตภัณฑ์และบริการมากขึ้น
ราคาคาร์บอนในสหราชอาณาจักรที่สูงเกินไปอาจทำให้บริษัทในประเทศแข่งขันได้น้อยลงทั้งในและต่างประเทศ พวกเขาอาจถูกคู่แข่งจากต่างประเทศตัดราคา หากการนำเข้าไม่เป็นไปตามมาตรฐานหรือการจัดเก็บภาษีแบบเดียวกัน และยังทำให้ผู้ส่งออกของอังกฤษไม่สามารถแข่งขันได้หากต้องส่งต่อต้นทุนเพิ่มเติมไปยังผู้ซื้อในต่างประเทศ
“คุณจะได้รับการสนับสนุนทางการเมืองสำหรับมาตรการเหล่านี้อย่างไร หากนำไปสู่การรั่วไหลของคาร์บอน” แซม โลว์ นักวิจัยอาวุโสของศูนย์ปฏิรูปยุโรปกล่าว
แนะนำ เว็บสล็อตแตกง่าย / สล็อตยูฟ่า888
