ในสัปดาห์นี้ ตำรวจรัฐวิกตอเรียได้ประกาศนโยบาย ” รถที่ไม่เป็นมิตร ” ซึ่งสนับสนุนเจ้าหน้าที่ให้ยิงคนขับเพื่อหยุดรถที่ถือว่าเป็นศัตรูและเป็นอันตรายต่อสาธารณะ นโยบายนี้มีผลบังคับใช้ก่อนการไต่สวนคดีอาชญากรรมของเจมส์ การ์กาซูลาส ซึ่งถูกตัดสินว่ามีความผิดในคดีฆาตกรรม 6 คดีโดยใช้รถยนต์ของเขาที่ถนน Bourke ในย่านศูนย์กลางธุรกิจของเมลเบิร์นในปี 2560 นโยบายนี้ไม่ได้ให้อำนาจใหม่แก่ตำรวจ แต่ชี้แจงความรับผิดชอบของพวกเขาใน เผชิญหน้ากับคนขับที่ไม่เป็นมิตร
ให้อำนาจเจ้าหน้าที่ในการดำเนินการอย่างเด็ดขาดในกรณีที่มีการโจมตี
ด้วยยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตร จะช่วยให้ตำรวจสามารถใช้ตัวเลือกทางยุทธวิธีที่หลากหลายเพื่อตอบสนองต่อการโจมตีของยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตร รวมถึงความสามารถในการพุ่งชนยานพาหนะที่กระทำผิด ใช้สิ่งกีดขวางบนถนน กล่องในรถ หรือเป็นทางเลือกสุดท้าย ยิงผู้กระทำความผิด
เป็นไปตามการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายในรัฐวิกตอเรีย ก่อนหน้านี้ ที่มีเป้าหมายเพื่อชี้แจงกฎหมายเกี่ยวกับการใช้กำลังอย่างถึงตาย และให้ความมั่นใจและความคุ้มครองแก่เจ้าหน้าที่มากขึ้นเมื่อใช้
ชี้แจงอำนาจของตำรวจในการใช้กำลังสังหารเพื่อตอบโต้การกระทำที่คุกคามชีวิต ซึ่งอาจเป็นโอกาสสุดท้ายในการเข้าแทรกแซงอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
การเคลื่อนไหวดังกล่าวเพื่อเพิ่มการปกป้องตำรวจเมื่อพวกเขาใช้กำลังสังหารก็เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ลินด์คาเฟ่ในซิดนีย์ จากนั้น ความสามารถทางกฎหมายของตำรวจในการใช้กำลังสังหารก่อนที่ตัวประกันจะได้รับอันตรายก็ไม่ชัดเจน แบบจำลองการใช้กำลังตามสถานการณ์ที่แสดงตัวเลือกยุทธวิธีต่างๆ ที่มีให้สำหรับตำรวจควีนส์แลนด์ บริการตำรวจควีนส์แลนด์ ตัวเลือกทางยุทธวิธีที่ตำรวจสามารถใช้ขยายได้เมื่ออาวุธที่ใช้เป็นยานพาหนะ ในสถานการณ์นี้ ตำรวจไม่เพียงแต่ถูกผูกมัดโดยการใช้นโยบายบังคับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนโยบายการติดตามของตำรวจด้วย ตัวอย่างเช่น นโยบายการไล่ตามจะควบคุมการใช้สิ่งกีดขวางบนถนนและเทคนิคการแทรกแซงการไล่ตาม เช่น การต่อยเข้าหรือออกจากยานพาหนะ
โดยพื้นฐานแล้ว หน่วยงานตำรวจทุกแห่งในออสเตรเลียมีความสามารถที่จะใช้กำลังสังหารได้ หากมีการขู่ตามสมควรว่าผู้กระทำความผิดจะทำให้เจ้าหน้าที่หรือประชาชนบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต
เพื่อตอบสนองต่อการรับรู้ถึงภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายต่อสาธารณะ ตำรวจออสเตรเลียได้เพิ่มการเข้าถึงอาวุธรูปแบบทางทหาร ของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ทั่วไป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
การใช้ยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรได้รับความอื้อฉาวในฐานะวิธีการ
ที่ใช้เทคโนโลยีต่ำในการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก ในแนวทางปฏิบัติของยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรคณะกรรมการต่อต้านการก่อการร้ายของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ กำหนดยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรเป็น:
โดยทั่วไปคือผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะเข้าถึงพื้นที่หรือสถานที่ซึ่งถูกจำกัดหรือไม่ได้รับอนุญาต เพื่อทำให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บ/เสียชีวิต ขัดขวางธุรกิจหรือส่งผลกระทบต่อการประชาสัมพันธ์ด้วยสาเหตุหนึ่งๆ
ยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรอาจถูกใช้เพื่อบรรทุกวัตถุระเบิด หรือยานพาหนะเองที่เดินทางด้วยความเร็ว อาจก่อให้เกิดอันตรายเบื้องต้นได้
การใช้วิธีดังกล่าวในการโจมตีจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมหรือการเตรียมการเพียงเล็กน้อยจากผู้ก่อการร้าย และการขาดการวางแผนนี้หมายความว่าเป็นการยากอย่างยิ่งที่เจ้าหน้าที่จะยึดครอง การโจมตีดังกล่าวเปิดโอกาสให้มีการปฏิบัติการก่อการร้ายแบบหมาป่าเดียวดาย
แต่ดังที่เหตุการณ์ Gargasoulas แสดงให้เห็น การใช้ยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรไม่ได้จำกัดเฉพาะการก่อการร้ายเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในเหตุการณ์อาชญากรรมที่ไม่ใช่การก่อการร้ายได้อีกด้วย
ยานพาหนะที่ไม่เป็นมิตรไม่ใช่ภัยคุกคามใหม่
การพุ่งชนฝูงชนด้วยยานพาหนะไม่ใช่ปรากฏการณ์ใหม่ การโจมตีของผู้ก่อการร้ายดังกล่าวเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2549 แต่ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางในปี 2559 เมื่อผู้กระทำความผิดคนเดียวขับรถบรรทุกเข้าไปในฝูงชนจำนวนมากที่เฉลิมฉลองวันบาสตีย์ คร่าชีวิตผู้คนไป 86 คนในเมืองนีซ ประเทศฝรั่งเศส
เป็นวิธีการโจมตีในเหตุการณ์กลุ่มหัวรุนแรงอิสลามิสต์ในประเทศตะวันตก ยานพาหนะเริ่มแพร่หลายมากขึ้น หน่วยงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐอเมริกาเรียกการโจมตีเหล่านี้ว่า “การชนรถ” รายงานปี 2560 ระบุว่า:
ตั้งแต่ปี 2557 ถึงปี 2560 ผู้ก่อการร้ายทำการโจมตีด้วยยานพาหนะ 17 ครั้งทั่วโลก ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 173 รายและบาดเจ็บ 667 ราย
ในแง่ของภัยคุกคามต่อตำรวจการศึกษาชิ้นหนึ่งแสดงให้เห็นระหว่างปี 2494 ถึง 2550 การใช้ยานพาหนะโดยเจตนาทำให้ตำรวจสี่คนเสียชีวิตในออสเตรเลีย ซึ่งคิดเป็น 1.4% ของการเสียชีวิตของตำรวจทั้งหมด 281 คนในช่วงเวลานั้น
นโยบายที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับยานพาหนะติดอาวุธ
นโยบายของตำรวจวิกตอเรียได้เน้นย้ำถึงการให้บริการของตำรวจอื่นๆ ตำรวจมีเหตุผลเสมอที่จะยิงยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่เมื่อมันถูกใช้เป็นอาวุธ ความแตกต่างในตอนนี้คือนโยบายได้รับการชี้แจงให้สอดคล้องกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไป เมื่อยานพาหนะถูกใช้เป็นอาวุธบ่อยขึ้น
มีความเสี่ยงอย่างชัดเจนในการยิงไปที่ยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ กระสุนมักจะไม่หยุดการเคลื่อนที่ของรถบรรทุกหรือรถยนต์ ไม่เหมือนกับสิ่งที่เกิดขึ้นในภาพยนตร์
การยิงคนขับอาจทำให้รถหยุดได้ อีกทางหนึ่ง ยานพาหนะอาจดำเนินต่อไปในฐานะภัยคุกคามที่มองไม่เห็นต่อผู้พบเห็น
ตัวอย่างเช่นคู่มือการปฏิบัติงานของรัฐควีนส์แลนด์ ระบุว่า การยิงใส่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่นั้นมีความเสี่ยงที่ผู้ขับขี่จะสูญเสียการควบคุมยานพาหนะ ทำให้ผู้กระทำความผิด เจ้าหน้าที่ และประชาชนตกอยู่ในอันตราย
แม้ว่าผู้ขับขี่หรือเครื่องยนต์ของยานพาหนะจะหยุดทำงานในทันที แต่ยานพาหนะจะยังคงเดินทางต่อไปจนกว่าจะหยุดโดยวิธีการภายนอก ซึ่งโดยปกติแล้วจะเกิดการชนกัน
อย่างไรก็ตาม นโยบายของรัฐควีนส์แลนด์ระบุว่า ตำรวจอาจยิงปืนใส่รถได้หากใช้เป็นอาวุธ
